Kawasaki Ninja e-1

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Escrito por José Miguel García
Última actualización 20 enero, 2025
Imagen para Kawasaki Kawasaki Ninja e-1
Kawasaki Kawasaki Ninja e-1 None
Precio
Potencia 9KW
Autonomía 72km
Carga 3,7 horas

Kawasaki se adentra en el segmento de las motos eléctricas con esta Ninja e-1 que sigue la línea de sus hermanas de combustión presentando un diseño de moto deportiva.

 

Alarma No
App
Batería extraíble
Doble batería
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El motor eléctrico, con una potencia máxima de 9.0 kW (12 CV), ofrece una respuesta rápida y una gran potencia a regímenes bajos, facilitando el control y garantizando una aceleración impresionante en las salidas.

La inclusión del WALK Mode facilita las maniobras de estacionamiento, permitiendo que la motocicleta se desplace hacia adelante o hacia atrás con el simple giro del acelerador. La Función e-Boost, por otro lado, brinda a los pilotos una potencia adicional durante aproximadamente 15 segundos, mejorando tanto la aceleración como la velocidad máxima.

Los modos de conducción ROAD/ECO ofrecen diferentes opciones de velocidad y el sistema regenerativo demuestra el compromiso de la marca con la sostenibilidad, aprovechando la energía de la desaceleración para alimentar las baterías.

  • ECO Mode 64 km/h
  • ECO Mode + e-boost 75 km/h
  • ROAD Mode 88 km/h
  • ROAD Mode + e-boost 99 km/h
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En esta moto deportiva eléctrica, las baterías de ion-litio, cada una pesando 11.5 kg, son extraíbles y se pueden cargar externamente, proporcionando una autonomía flexible. El sistema regenerativo durante la desaceleración contribuye a prolongar la autonomía que llega hasta los 72 kilómetros.

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La Kawasaki Ninja e-1 cuenta con un práctico compartimento de almacenamiento de 5 litros, ideal para guardar pequeños objetos.

El chasis de la Ninja e-1 se inspira en los modelos Ninja/Z400, garantizando una estabilidad excepcional durante las maniobras. Con un diseño similar al de la icónica Ninja H2, el bastidor enrejado no solo aporta robustez, sino que también contribuye a la baja masa en vacío de este modelo.

La instrumentación a color TFT de 4.3 pulgadas no solo es compacta y completamente digital, sino que también permite la conexión inalámbrica, mejorando la experiencia de conducción. La Kawasaki Ninja e-1 cuenta con un práctico compartimento de almacenamiento de 5 litros, ideal para guardar pequeños objetos.

La posición de conducción natural y relajada, combinada con reposapiés estratégicamente colocados, garantiza comodidad y control. A este punto también ayuda su contenido peso, de tan solo 140 kg en orden de marcha y una altura del asiento de 785 mm, lo que la hace accesible a usuarios de cualquier estatura.

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Galería de fotos Kawasaki Ninja e-1

Ficha técnica Kawasaki Ninja e-1

Tipo de motor
Motor síncrono de imán permanente interior, refrigerado por aire
Potencia máxima
9,0 kW / 12 CV @ 2.600–4.000 rpm
Par máximo
40,5 Nm @ 0–1.600 rpm
Potencia nominal
5,0 kW / 6,8 CV @ 2.800 rpm
Velocidad máxima
64 km/h (ECO) | 75 km/h (ECO + e-boost) | 88 km/h (ROAD) | 99 km/h (ROAD + e-boost)
Consumo eléctrico
49 Wh/km (WMTC)
Autonomía
72 km (WMTC)
Transmisión final
Cadena
Relación primaria
3.211 (61/19)
Relación final
3.867 (58/15)
Freno delantero
Disco único
Freno trasero
Disco único
Suspensión delantera
Horquilla telescópica
Suspensión trasera
Basculante
Chasis
Multitubular (Trellis) de acero de alta resistencia
Avance
93 mm
Recorrido suspensión del.
120 mm
Recorrido suspensión tras.
133 mm
Neumático delantero
100/80-17M/C 52S
Neumático trasero
130/70-17M/C 62S
Ángulo de giro I/D
35° / 35°
Dimensiones (L x An x Al)
1.980 x 690 x 1.105 mm
Distancia entre ejes
1.370 mm
Altura libre al suelo
160 mm
Altura del asiento
785 mm
Peso en orden de marcha
140 kg (incluye batería)
Tipo
Pack de baterías de iones de litio x2
Voltaje nominal
50,4 V
Capacidad nominal total
30 Ah x2
Peso total batería
11,5 kg x2
Tiempo de carga (0–100%)
3,7 h x2
*El precio indicado puede variar en función de posibles ofertas o promociones de la marca o el punto de venta *Todas las imágenes y/o vídeos son propiedad de la marca o de sus respectivos autores.
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José Miguel García
Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.