ZERO LS1
Zero da el salto al mundo del scooter con la nueva LS1, un modelo pensado para moverse a diario con solvencia y estilo. Con permiso A1/B, carga doméstica en torno a 4,5 horas y un precio anunciado desde 5.275 €, apunta directo a quienes buscan una alternativa eléctrica fiable, sencilla y con el sello de una marca experta en motos de alto rendimiento.
Además, su batería modular permite ampliar la autonomía para estirar esas escapadas del fin de semana.
El LS1 apuesta por líneas limpias, carenado compacto y plataforma plana, un enfoque práctico que facilita subir y bajar o llevar una bolsa entre los pies. La postura baja y accesible ayuda a cualquier talla en maniobras de garaje o semáforo, y el volumen general está muy bien medido para serpentear el tráfico sin agobios.
Bajo el asiento se reserva espacio para una tercera batería opcional o hueco de carga, una solución inteligente que añade versatilidad sin engordar el cuerpo del scooter. Los acabados transmiten ese punto de seriedad “marca Zero”, con ajustes correctos y una estética que evita estridencias: moderno sin llamar demasiado la atención, justo lo que busca buena parte del público urbano.
El LS1 declara hasta 8,4 kW de potencia máxima (apto para A1 y también B con tres años de antigüedad), y un par a la rueda de 240 Nm que se traduce en arranques vivos y rebasamientos sencillos.
La velocidad máxima ronda los 99–100 km/h, suficiente para rondas y accesos interurbanos cortos.
Todo llega sin vibraciones ni cambios de marcha, con la finura propia de un eléctrico bien afinado. En ciudad, lo que notas es un empuje lleno desde cero y una gestión muy lineal del acelerador, que te permite dosificar con precisión en rotondas, pasos de cebra o asfalto mojado.
De serie, el LS1 emplea dos baterías extraíbles situadas bajo la plataforma. Con esa configuración, la marca anuncia en torno a 110–115 km de autonomía en uso urbano/mixto.
Quien necesite más puede montar una tercera batería bajo el asiento para acercarse a unos 170 km en condiciones favorables. La carga desde enchufe doméstico con su cargador integrado de 800 W completa del 0 al 95% en aproximadamente 4,5 horas, mientras que del 20 al 80% se queda en torno a 3 horas.
Existe además un cargador rápido opcional de 1.500 W que reduce sensiblemente esos tiempos. Beneficio claro: lo dejas cargando por la noche y lo encuentras listo cada mañana, sin instalaciones complicadas.
Incluye ABS y control de tracción (TCS) de serie para frenar y acelerar con margen en asfalto urbano cambiante (pintura, tapas, lluvia). A ello se suma un display a color que presenta la información clave de manera clara y rápida: modo seleccionado, nivel de batería, estimación de autonomía y avisos.
A nivel de chasis, el LS1 combina horquilla telescópica delantera, basculante de doble brazo y transmisión por correa, lo que reduce mantenimiento y ruidos frente a una cadena o un motor en rueda.
Equipa neumáticos de 14” delante (110/80) y 13” detrás (130/60), un combo ágil para la ciudad que aporta algo más de aplomo en baches y juntas. La frenada con discos y ABS ofrece buen tacto y previsibilidad, mientras que la puesta a punto general prioriza la estabilidad sin perder esa ligereza que se agradece al filtrar coches o aparcar en huecos ajustados.