YADEA T9L Plus

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Escrito por Fernando Sancho Gadea
Última actualización 23 septiembre, 2024
Imagen para YADEA Yadea T9L Plus
YADEA Yadea T9L Plus None
Precio 2.550€
Potencia 2.1KW
Autonomía 98km
Carga 10 horas

El YADEA T9L Plus es un scooter de líneas clásicas bajo homologación L1e, por lo que estamos ante un modelo equivalente a un ciclomotor de gasolina de 49 cc. Bajo su diseño sin grandes alardes se encuentra una moto con unas prestaciones respetables y un buen equipamiento que, en España, se comercializa bajo dos acabados cromáticos en gris 'titanium' y azul 'mar'. Por su propia homologación está habilitada para conducirse con el carnet AM.

Alarma
App
Batería extraíble
Doble batería
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La propuesta de YADEA con este T9L Plus no es distinta a la que se puede ver en otros modelos eléctricos situados a la altura de los ciclomotores. Por ese motivo encontramos un motor que está situado en la rueda trasera con una potencia nominal continua de 2.100 vatios y un par motor que se eleva hasta los 42,9 Nm. Pese a que ofrece una gran respuesta en términos de aceleración -en sus dos modos de conducción-, al final la velocidad máxima de este modelo está limitada a 45 km/h.

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El motor del YADEA T9L Plus está alimentado por un conjunto de dos baterías de ion litio, si bien no es exactamente la misma combinación de baterías presente en otros modelos, incluso si la capacidad total de cada batería es de 1,44 kWh y del conjunto de 2,88 kWh.

La principal diferencia de este scooter eléctrico radica en que en este caso estamos ante baterías de 60 V y 24 Ah en lugar de 72 V y 20 Ah, lo que se traduce también en un tiempo de carga superior que puede alcanzar hasta las 10 horas para las dos baterías. La autonomía declarada para este modelo es de 98 kilómetros.

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En la parte ciclo, el YADEA T9L Plus se orquesta a partir de un chasis multitubular de acero con un basculante de aleación ligera que da pie a un sistema de suspensión formado por horquilla delantera telescópica y doble amortiguador trasero hidráulico de 60 mm. de recorrido. El sistema de frenado está formado por un disco delantero de 220 mm. de diámetro y uno freno de tambor trasero, siendo el único modelo de YADEA con esta configuración. Monta llantas de 12 pulgadas en ambos neumáticos.

Por último, a nivel de equipamiento el T9L Plus sí se posiciona a la altura del resto de modelos de la marca con dos modos de conducción, frenada combinada CBS, cuadro de instrumentos LCD, toma USB y guantera para almacenamiento, espacio muy útil ya que el compartimento bajo el asiento queda ocupado por las dos baterías.

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Galería de fotos YADEA T9L Plus

Ficha técnica YADEA T9L Plus

Tipo de motor
Motor trasero
Potencia continua
2,10 kW
Tipo de batería
Litio ternario (NMC). Extraíble
Capacidad
2.880 Wh (2 * 60V 24Ah)
Peso de la batería
9,5 kg/ud
Cargador de serie
4A
Modo de recarga
batería a bordo o extraída, mediante cargador de serie
Tiempo de recarga
2 baterías: 7,2 h 20-80% / 8 h 0-80% / 10 h 0-100%
Alojamiento de baterías
Interior plataforma + interior compartimiento
Autonomía WMTC
98 km (con 2 baterías)
Homologación europea autonomía
56 km (ficha técnica)
Protecciones
Protección contra cortocircuitos; Protección anti subida de tensión; Protección de sobrecarga; Protección contra descargas excesivas
Chasis
Multitubular de acero
Basculante
Aleación ligera
Llantas
Del. 2.15-12 / Tras. 2.15-12
Neumáticos
Del. 90/80-12 / Tras. 90/80-12
Presión neumáticos
Del. 2,50 bares – Tras. 2,50 bares
Disco delantero
Ø 220 mm
Tambor trasero
Ø 129 mm
Suspensión delantera
Horquilla telescópica Ø 30 mm
Suspensión trasera
Doble amortiguador hidráulico
Recorrido trasero
60 mm
Dimensiones
1860 x 710 x 1075 mm
Distancia entre ejes
1325 mm
Masa en orden de marcha
75 kg
N.º de plazas
2
Asiento
Biplaza
Caballete
Central y lateral
Compartimento debajo del asiento
Alojamiento de las 2 baterías
Guantera
Un compartimento de almacenamiento y una toma USB
Cuadro de instrumentos
Pantalla LCD
Velocímetro
km/h
Cuentakilómetros
Total ODO
Modos de conducción
2 velocidades
Modo Parking
P
Indicadores
Indicador carga disponible de batería; Indicador fallo de motor, ECU y puño acelerador
*El precio indicado puede variar en función de posibles ofertas o promociones de la marca o el punto de venta *Todas las imágenes y/o vídeos son propiedad de la marca o de sus respectivos autores.
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Fernando Sancho Gadea
Sanitario de vocación, redactor por ‘accidente’. Apasionado del mundo del motor, sobre todo si huele a competición. Comencé siguiendo MotoGP y acabé disfrutando de la esencia de muchas otras categorías, hasta tal punto de hacerlas mías. Tras pasar por diversos proyectos y medios, me podrás leer en la sección de competición de MundoMotero, aunque mi pequeña debilidad son los rallies.