URBET Riazor

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Escrito por Fernando Sancho Gadea
Última actualización 11 octubre, 2024
Precio 2.200€
Potencia 1.5KW
Autonomía 80km
Carga 3,5 horas

El URBET Riazor es un scooter eléctrico con un enfoque a la movilidad urbana y desplazamientos diarios por ciudad de manera ecológica.

Alarma No
App
Batería extraíble
Doble batería No
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El Riazor equipa un motor Brushless de 1.500 vatios de potencia y alta eficiencia que cuenta con hasta dos modos de conducción (Eco y Sport).

Para alimentar el motor de la URBET Riazor, la marca apuesta por una batería de 60 V y 24 Ah, o lo que es lo mismo, una batería de 1,44 kWh de capacidad. A diferencia de la propuesta de la URBET Ego, modelo en el que la batería es fija, en la Riazor se trata de una batería de litio extraíble, por lo que se puede conectar de manera cómoda a cualquier enchufe convencional.

La marca asegura que el tiempo de carga hasta el 80% de la batería es de poco más de 2 horas, mientras que la recarga completa tarda 3 horas y media. La autonomía de la URBET Riazor es de hasta 60 kilómetros.

Para la parte ciclo, URBET recurre a un sistema de suspensiones con horquilla telescópica hidráulica para la parte delantera y un doble amortiguador trasero. Muestra de que este modelo poco o nada tiene que ver con la Ego pese a su particular homologación es que para el sistema de frenado se apuesta por un disco delantero, no así en la rueda trasera donde hay un freno de tambor.

A nivel de equipamiento, la Riazor un sistema de desaceleración regenerativa y la tecnología de bloqueo de motor para impedir que la moto arranque, con el fin de mejorar de evitar robos. Este sistema está asociado a la tradicional alarma y al sistema de encendido inalámbrico. Otros aspectos a destacar es su iluminación LED, su pantalla digital de instrumentación o el cargador USB, así como la amplia guantera que sirve para guardar pequeños enseres personales.

Galería de fotos URBET Riazor
*El precio indicado puede variar en función de posibles ofertas o promociones de la marca o el punto de venta *Todas las imágenes y/o vídeos son propiedad de la marca o de sus respectivos autores.
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Fernando Sancho Gadea
Sanitario de vocación, redactor por ‘accidente’. Apasionado del mundo del motor, sobre todo si huele a competición. Comencé siguiendo MotoGP y acabé disfrutando de la esencia de muchas otras categorías, hasta tal punto de hacerlas mías. Tras pasar por diversos proyectos y medios, me podrás leer en la sección de competición de MundoMotero, aunque mi pequeña debilidad son los rallies.
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