Gas Gas MC-E 5

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Escrito por Fernando Sancho Gadea
Última actualización 22 octubre, 2024
Precio 6.499€
Potencia 2KW
Autonomía 25km
Carga 1 horas

La Gas Gas MC-E 5 es el modelo más prestacional de la gama de motos off-road eléctricas de la firma española. Con todo, no pierde su esencia y esta pequeña moto crossera sigue teniendo un enfoque al aprendizaje, dando pie a que los más jóvenes puedan iniciarse en la disciplina.

De hecho, cuenta con distintos niveles de potencia que se puedan modular según la pericia del niño que esté a sus mandos, teniendo incluso un conmutador que fija el modo de conducción para que no se pueda cambiar ni accidental ni voluntariamente.

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Para dar vida a este MC-E 5, Gas Gas ha optado por un pequeño motor que tiene una potencia nominal de 2.000 vatios, si bien su pico de potencia máximo se eleva hasta los 5.000 vatios. Se trata de un motor eléctrico muy capaz que además presenta un par máximo de 13,8 Nm. Como ya hemos dicho, este motor presenta distintos modos de entrega de potencia gracias a la ECU integrada. En el modo más prestacional, la MC-E 5 de Gas Gas alcanza una velocidad máxima de casi 70 km/h.

Este motor queda alimentado por una batería de iones de litio de 48 V y 21 Ah, cifras que dan como resultado una batería con una capacidad de poco más de 1 kWh. Por el costo que tiene una batería adicional, cerca de 800 euros, en este caso es recomendable que la MC-E 5 se use exclusivamente con la batería incluida, sobre todo porque los tiempos de carga son reducidos. La carga hasta el 80% de la capacidad de la batería se completa en 45 minutos y para tener el 100% de la energía disponible se necesitan 70 minutos.

En la parte ciclo casi encontramos un 'clon' de la MC-50 de Gas Gas, ya que son modelos casi hermanos a pesar de sus grandes diferencias. La MC-E 5 preenta un chasis tubular de acero y un sistema de suspensiones WP. La delantera es una horquilla invertida con barras de 35 mm. y un recorrido de 205 mm. Por su parte, la suspensión trasera cuenta con un amortiguador con un recorrido de 185 mm. Los frenos son de disco en ambas ruedas, si bien la llanta delantera es de 12 pulgadas y la trasera es de 10.

Como pasa con el resto de modelos de la gama MC-E, esta moto presume de varios ajustes de altura para adaptarse a la estatura del niño. De hecho, Gas Gas ofrece incluso un kit de suspensiones que pueden ser bajadas aun más para este modelo, con el modo de potencia adecuado, puede ser utilizado por niños de hasta 4 años. Como en la MC-E 2, monta el sistema de seguridad por contacto en el manillar que junto al sensor de vuelco desactiva el motor en caso de percance.

Galería de fotos Gas Gas MC-E 5

Ficha técnica Gas Gas MC-E 5

Potencia nominal
2 kW / 3,200 rpm
Par máximo
13.8 Nm
Batería de tracción
Iones de litio
Capacidad de la batería
21 Ah
Tensión nominal
48 V
Tensión de carga
80-240 V/50-60 Hz
Corriente de carga
Quick charging 5 A @ 230 V (AC)
Potencia de carga
900 W
Tiempo de carga
100%70 min.
Tiempo de carga
80%45 min.
Refrigeración
Refrigerado por aire
Motor eléctrico
sin escobillas de 48 V con rotor exterior
Número máx. de revoluciones
6000 rpm
Potencia máxima
5 kW / 3,900 rpm
Peso (sin combustible)
40.5 kg
Distancia entre ejes
1032 mm
Diámetro del disco de freno delantero
160 mm
Diámetro del disco de freno trasero
160 mm
Freno delantero
Freno de disco
Freno trasero
Freno de disco
Cadena
415, no estanco
Estructura del chasis
Chasis tubular central con doble cuna
Suspensión delantera
XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
Manillar
Aluminio, conificado, Ø 28/22 mm
Suspensión trasera
XACT WP mono shock
Altura del asiento
665 mm
Ángulo de dirección
66 °
Estructura del subchasis trasero
Poliamida reforzada con fibra de carbono
Recorrido de suspensión delantera
205 mm
Recorrido de suspensión trasera
185 mm
Ruedas
Llantas de aluminio de radios
*El precio indicado puede variar en función de posibles ofertas o promociones de la marca o el punto de venta *Todas las imágenes y/o vídeos son propiedad de la marca o de sus respectivos autores.
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Fernando Sancho Gadea
Sanitario de vocación, redactor por ‘accidente’. Apasionado del mundo del motor, sobre todo si huele a competición. Comencé siguiendo MotoGP y acabé disfrutando de la esencia de muchas otras categorías, hasta tal punto de hacerlas mías. Tras pasar por diversos proyectos y medios, me podrás leer en la sección de competición de MundoMotero, aunque mi pequeña debilidad son los rallies.