Energica EsseEsse9

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Escrito por Fernando Sancho Gadea
Última actualización 21 septiembre, 2024
Precio 27.662€
Potencia 8KW
Autonomía 420km
Carga 6 horas

La Energica EsseEsse9 es una moto naked de estética retro, aunque con detalles que la acercan a nuestros tiempos. Como sucede con la Ego, la firma apuesta por tres versiones, la EsseEsse9 estándar y las variantes + y RS, con mayores prestaciones.

Más allá de esta diferenciación a nivel prestacional, todas las versiones cuentan con una cuidad imagen y un equipamiento de gran nivel. Como curiosidad, el nombre EsseEsse deriva de la autopista que conecta Rimini con Piacenza, en Italia.

Alarma No
App No
Batería extraíble No
Doble batería No
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Las tres versiones de la EsseEsse9 montan un motor HSM trifásico refrigerado por líquido con una potencia de 80 kW (109 CV)  y con un par máximo de 180 Nm en la versión estándar, cifra que aumenta hasta los 200 Nm en las versiones + y RS.

Para el modelo de acceso, la aceleración de 0 a 100 km/h queda fijada en 3,1 segundos, mientras que en las dos versiones restantes la aceleración se queda por debajo de los 3 segundos. En todas ellas la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km/h.

Energica mantiene el esquema de baterías que también utiliza en la Ego, siendo la batería de la versión estándar de la EsseEsse9 más pequeña que la de las dos versiones superiores. En todos los casos son baterías de ion de litio, con una durabilidad de 1.200 ciclos de carga y garantía de tres años o 50.000 kilómetros.

Para la EsseEsse9 estándar la batería es de 13,4 kWh con una autonomía máxima de 200 kilómetros. Para las versiones + y RS la batería es de 21,5 kWh de capacidad, con autonomía de hasta 400 kilómetros en ciudad.

Las tres versiones de la EsseEsse9 son idénticas en la parte ciclo con chasis tubular de acero y basculante de doble brazo, suspensión con horquilla invertida Marzocchi delante con barras de 43 milímetros de diámetro y amortiguador trasero Bitubo, ajustables en ambos casos en rebote, compresión y precarga. Energica es fiel a Brembo para el sistema de frenos con doble disco flotante de 330 mm. y pinza de cuatro pistones delante y disco de 240 mm. con pinza de doble pistón detrás.

Entre el equipamiento de la EsseEsse9 destaca el sistema ABS de Bosch, el sistema con cuatro modos de conducción y cuatro mapas de carga regenerativa, el sistema de control de tracción que también firma Bosch y el sistema de control de crucero. En cuanto a la instrumentación, la naked de Energica presume de pantalla TFT de 4,3 pulgadas a color con GPS integrado y conectividad Bluetooth. Cuenta de arranque con llave de proximidad y un gran número de equipamiento opcional, además de tres acabados en negro, azul y amarillo.

Galería de fotos Energica EsseEsse9

Ficha técnica Energica EsseEsse9

Tipo de motor
HSM (motor síncrono híbrido) trifásico refrigerado por líquido – 300 V – 12 000 rpm con inversor de control adaptativo
Descripción
Dado que el motor y el inversor se desarrollan conjuntamente, el inversor puede proporcionar un control adaptativo. Esto significa que es capaz de seleccionar los parámetros de control adecuados a medida que varían: el par requerido por el vehículo, el régimen del motor, el modo de funcionamiento del sistema, la temperatura y otros factores que identifican el estado de funcionamiento del grupo propulsor. El control adaptativo garantiza que el inversor pueda hacer funcionar siempre el sistema de la forma más eficiente posible, al tiempo que amplía los límites operativos del propio sistema.
Peso del sistema
260 kg
Potencia continua
109 CV / 80 kW
Rendimiento de autonomía
Ciudad: 420 km – Combinado: 256 km – Extraurbano: 208 km; El nuevo motor EMCE aporta 5-10% adicional según estilo de conducción.
Intervalos
Transmisión/motor: 10 000 km (ya no). Transmisión: 30 000 km. Refrigerante: 45 000 km.
CAPACIDAD
Máxima 21,5 kWh/Nominal 18,9 kWh – polímero de litio
VIDA ÚTIL
1200 ciclos al 80 % de la capacidad (100 % DOD)
RECARGA
Carga rápida de CC Modo 4: 400 km/h o 6,7 km/min; Carga lenta Modos 2 o 3: 63,5 km/h
CARGADOR DE BATERÍA
A bordo, 110-220 V, 50-60 Hz, 3,3 kW. Conforme con las normas SAE J1772 e IEC 62196-2, con niveles de corriente de carga seleccionables desde la pantalla
FUNCIÓN LPR
Long Period Rest: permite mantener y equilibrar automáticamente las baterías durante periodos largos de inactividad
INTERRUPCIÓN DE LA CARGA
Es posible configurar el vehículo para que detenga autónomamente la carga a un cierto nivel. Esta función se configura desde la pantalla
MODOS DE CONDUCCIÓN
Cuatro modos de conducción: Eco, Standard, Wet, Sport; Cuatro modos regenerativos: Low, Medium, High, Off
PANTALLA
Cobo, pantalla TFT WQVGA de 4,3” (480 × 272) en color – 16,7 millones de colores. Receptor de GPS integrados de 10 Hz; 9 testigos; 6 + 6 testigos de consumo de corriente; sensor de luz exterior; reloj.
UNIDAD DE CONTROL DEL VEHÍCULO
Una VCU (Vehicle Control Unit) basada en un algoritmo de gestión adaptativa multimapa de la energía y la potencia controla el vehículo. Comprueba constantemente las baterías, incluso con el motor apagado. La versión RS implementa un mapeo y parametrización dedicados para resaltar los de alto rendimiento y La emocionante naturaleza de Energica, desarrollada dentro del mundo de las carreras.
CONTROL DE TRACCIÓN
Seis niveles de control que se combinan con las funciones eABS y Bosch ABS ya existentes
CONTROL DE VELOCIDAD
Sofisticado sistema de control de la velocidad de crucero que utiliza el freno eléctrico para mantener la velocidad y aumentar la energía durante el frenado
PARK ASSISTANT
Marcha adelante y marcha atrás (Baja velocidad)
VELOCIDAD MÁX.
Limitada a 200 km/h
ACELERACIÓN
EsseEsse9+ RS Version 0-100 km/h: 2.8 sec; EsseEsse9+ 0-100 km/h: 3.0 sec
PAR
207 Nm / 153 lb. ft – 1107 Nm / 816 lb. ft en la rueda
POTENCIA
109 CV (80 kW)
AUTONOMÍA
Ciudad: 420 km – Combinado: 256 km – Extraurbano: 208 km; El nuevo motor EMCE proporciona aproximadamente un 5 % – 10 % adicional de autonomía según el estilo de conducción frente al diseño anterior del motor gracias a su menor peso y su mayor eficiencia térmica. Todas las pruebas de autonomía se han realizado en condiciones reales en superficies de carretera reales.
ALTURA
1152 mm (sin espejos retrovisores)
ALTURA DEL ASIENTO
790 mm
ANCHURA
870 mm
LONGITUD
2140 mm
DISTANCIA ENTRE EJES
1465 mm
PESO
260 kg
Colaboración
Energica eligió a Mavel para colaborar en la ingeniería técnica y el diseño del motor e inversor EMCE, con gran experiencia en la creación y fabricación de propulsores eléctricos, sede en Valle de Aosta, Italia.
*El precio indicado puede variar en función de posibles ofertas o promociones de la marca o el punto de venta *Todas las imágenes y/o vídeos son propiedad de la marca o de sus respectivos autores.
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Fernando Sancho Gadea
Sanitario de vocación, redactor por ‘accidente’. Apasionado del mundo del motor, sobre todo si huele a competición. Comencé siguiendo MotoGP y acabé disfrutando de la esencia de muchas otras categorías, hasta tal punto de hacerlas mías. Tras pasar por diversos proyectos y medios, me podrás leer en la sección de competición de MundoMotero, aunque mi pequeña debilidad son los rallies.