ELEKTRA CityStar C3
El CityStar C3 es el modelo de acceso a la gama de ELEKTRA, firma centrada en la movilidad urbana. Se trata de un pequeño scooter con homologación L1e, equivalente a un ciclomotor de 49 cc con motor de gasolina.
Uno de los puntos más atractivos de este modelo es la amplia gama de variantes que hay a la venta, ya que además de contar con hasta seis diseños distintos basados en seis colores, presenta también hasta cinco configuraciones distintas según las baterías elegidas.
Donde no hay variación en su corazón, puesto que el ELEKTRA CityStar C3 cuenta con un motor lateral incrustado en la rueda trasera de 2.000 vatios de potencia nominal en todas y cada una de sus versiones.
Este propulsor tiene empuje suficiente para llevar a la CityStar C3 por encima de los 45 km/h, si bien esta es la velocidad máxima limitada electrónicamente para ajustarse a la legalidad vigente. Cuenta con tres modos de entrega de potencia: 'Eco', 'Normal' y 'Sport'.
El kit de la cuestión en torno al CityStar C3 es la configuración de baterías, ya que hay hasta cinco opciones distintas. Se vende con un sistema de doble batería en las que ambas pueden ser de 16 Ah, una de 16 Ah y otra de 21 Ah -configuración de referencia para la autonomía-, las dos baterías de 21 Ah o una de de 21 Ah y otra de mayor tamaño, bien de 42 Ah o bien de 52 Ah. En el modelo marcado como referencia la autonomía es de 85 kilómetros por batería y el tiempo de carga es de 3,5 horas.
En la parte ciclo, el ELEKTRA CityStar C3 presume de chasis tubular de acero y de un sistema de suspensión con horquilla telescópica delantera y trasera, así como de un sistema de frenado de doble disco con tecnología CBS para conseguir una frenada eficaz.
Los frenos quedan alojados en unos neumáticos 100/80 con llanta de 16 pulgadas delante y de 14 pulgadas detrás. La moto tiene un peso total de 93 kilogramos y de 111 en orden de marcha.
Entre el equipamiento de serie, más allá del sistema de baterías de 16 Ah y 21 Ah como opción de base, este pequeño ciclomotor eléctrico ofrece los ya citados tres modos de conducción y sistema de marcha atrás. No se trata ni mucho menos del modelo que cuenta con un equipamiento más completo, sobre todo a nivel tecnológico, pero es una opción muy válida para moverse por núcleos urbanos.
