EcoXtrem Maverick II Citycoco
Una de las propuestas de moto eléctrica más peculiares de EcoXtrem es la Maverick II Citycoco y no sólo por su nombre. De hecho, se trata de un modelo que queda a mitad de camino entre una moto eléctrica y un vehículo de movilidad personal, pero que en todo caso cumple con los requisitos exigidos para ser matriculado bajo homologación L1e, equivalente a la que tiene un ciclomotor de 49 cc de gasolina. Eso sí, su diseño se aleja de lo que entendemos por scooter.
Sea como fuere, el EcoXtrem Maverick II Citycoco equipa un motor eléctrico tipo Brushless sin escobillas con una potencia nominal de 1.500 vatios (2,01 CV). Se trata de un propulsor con fuerza suficiente para llevar a este vehículo hasta los 60 km/h de velocidad máxima, si bien la cifra limitada es de 45 km/h por homologación a fin de ajustarse a la normativa vigente.
Este pequeño motor eléctrico queda alimentado por una batería de ion litio con un voltaje de 60 V y una capacidad nominal de 20 Ah, lo que se traduce en una capacidad total de 1,2 kWh. Esta batería que no es extraíble tiene un tiempo de carga de 3 a 5 horas según el tipo de toma en el que se conecte y ofrece una autonomía de 40 kilómetros. La marca garantiza hasta 1.000 ciclos de carga hasta el 80% de la capacidad de la batería.
Para la parte ciclo**, este peculiar EcoXtrem Maverick II Citycoco presume de un chasis de acero visto** que da pie al tradicional sistema de suspensiones de la marca. Esto significa que monta una horquilla telescópica hidráulica delante y un sistema de doble amortiguador por muelle detrás. Como en otros modelos de la marca, para el sistema de frenado EcoXtrem recurre a la presencia de un disco delantero y un disco trasero, sin que en este pequeño modelo cuente con tecnología de frenada combinada CBS.
A nivel de equipamiento, más allá del panel LCD que da vida al cuadro de instrumentos, hay poco que destacar. Bien es cierto que monta un sistema de iluminación frontal con tecnología LED, pero no es el caso de sus pilotos de freno. Esta pequeña moto homologada para un solo usuario se vende en España bajo dos acabados cromáticos diferentes, uno en color negro y otro en color azul, aunque mantiene partes de sus detalles en la misma tonalidad que la otra versión.
